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(03 DE JUNIO, 2026).-Con una flota de nuevos trenes de repavimentación e Inteligencia Artificial, la administración de Claudia Sheinbaum proyecta saltar del 58% al 78% de carreteras en óptimas condiciones este año.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) puso en marcha un plan nacional de conservación y repavimentación con una inversión histórica de 70 mil millones de pesos para este 2026. El objetivo central, coordinado entre la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el titular de la dependencia, Jesús Antonio Esteva Medina, es que la totalidad de la red federal de carreteras libres de peaje se encuentre en óptimas condiciones hacia el cierre de la década.
La red carretera federal de México abarca aproximadamente 52 mil kilómetros. De estos, cerca de 11 mil 500 kilómetros pertenecen a autopistas de cuota, mientras que más de 40 mil kilómetros son tramos libres de peaje. Es precisamente sobre este último segmento donde se concentrarán los mayores esfuerzos de bacheo, sellado y reencarpetamiento.
La ruta hacia el 100%: Metas anuales de la SICT
El punto de partida de la actual administración refleja que sólo el 58 por ciento de las vías libres de cuota se registraba en buen estado al cierre de 2025. El salto cuantitativo proyectado para los próximos años se planificó bajo el siguiente calendario de metas de eficiencia:
| Año | Meta de carreteras federales libres en buen estado |
| 2025 (Línea base) | 58% |
| 2026 | 78% |
| 2027 | 79% |
| 2028 | 80% |
| 2029 | 90% |
| 2030 | 100% |
Para este año, la SICT destina específicamente 50 mil millones de pesos para intervenir una meta inmediata de 18 mil kilómetros. Hasta el momento, las cuadrillas ya reportan la rehabilitación total de cerca de 4 mil kilómetros, avanzando de forma simultánea en las distintas regiones del país:
- Centro-Occidente: 18% de avance.
- Noreste: 16% de avance.
- Centro: 15% de avance.
- Sureste: 14% de avance.
- Norte: 12% de avance.
Megabachetón y tecnología: Así operará el mantenimiento
La estrategia operativa de este periodo destaca por la descentralización de los equipos de trabajo pesado y la digitalización de la supervisión técnica.
Por un lado, el Gobierno federal adquirió 20 trenes de repavimentación especializados y se encuentra a la espera de 11 unidades adicionales. La meta logística es asignar por lo menos un tren de repavimentación de alta capacidad a cada entidad federativa. A esto se suman 192 máquinas pesadas especializadas y un ejército de mil 500 trabajadores distribuidos en 239 cuadrillas operativas.
Este despliegue humano y mecánico da soporte al programa preventivo Megabachetón, diseñado para recorrer por completo y en dos ocasiones consecutivas la totalidad de la red federal durante 2026, efectuando tareas de reparación de baches, retiro de maleza, limpieza de cunetas y sellado de grietas.
Inteligencia Artificial en el asfalto: Para evitar evaluaciones lentas o subjetivas, la SICT comenzó a implementar sistemas de videovigilancia avanzados y herramientas de inteligencia artificial. Estas tecnologías escanean el relieve y las fisuras del pavimento en tiempo real, agilizando la programación de las obras prioritarias antes de que el daño estructural se agrave.
Finalmente, las autoridades puntualizaron que el presupuesto no dejará de lado las zonas de difícil acceso. De los 70 mil millones de pesos totales presupuestados para este ejercicio, se etiquetaron 6 mil millones de pesos exclusivos para la consolidación de caminos artesanales y rurales, un monto que la federación planea mantener de forma anual fija durante el resto del sexenio para mitigar el aislamiento de las comunidades vulnerables.
