Portada: iStock
(13 DE ABRIL, 2026).-El paro parcial de labores realizado el viernes por trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro dejó un saldo de 759 recorridos cancelados, una cifra que equivale prácticamente al total de vueltas que realizan en conjunto las líneas 1, 3 y 4 en una jornada habitual, de acuerdo con el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo.
Del total de servicios no efectuados, 557 se atribuyeron a la falta de personal y 202 a la carencia de insumos necesarios para la operación, precisó el gremio. La protesta se dio en medio de negociaciones con autoridades capitalinas para mejorar las condiciones laborales y garantizar recursos suficientes para el mantenimiento de trenes e infraestructura.
Los trabajadores demandan que se liberen de manera oportuna los fondos aprobados por el Congreso local y acusan al secretario de Finanzas, Juan Pablo de Botton, de retrasar los acuerdos con respuestas evasivas.
Aunque este sábado el servicio operó con normalidad, el sindicato advirtió que podría retomar el paro e incluso ampliarlo si no se atienden sus demandas en los próximos días.
Línea 3, la más afectada
Entre las líneas con mayor impacto por la falta de personal, la línea 3 registró 99 recorridos cancelados, seguida por la línea B con 79 y la línea 6 con 73. También se reportaron afectaciones en la línea 9 (54), línea 7 (45), línea 4 (44), línea 2 (40) y línea 1 (38), entre otras.
En condiciones normales, la red del Metro programa cerca de 2 mil 779 recorridos diarios, de los cuales se cumple alrededor del 98 por ciento.
Exigencias laborales y financieras
Entre las principales demandas del sindicato se encuentran garantizar presupuesto suficiente para mantenimiento preventivo y correctivo, así como que los subsidios otorgados a distintos sectores de usuarios sean cubiertos directamente por el Gobierno de la Ciudad de México, y no por el propio sistema, al considerar que afecta sus finanzas.
Asimismo, los trabajadores solicitan un aumento salarial del 6 por ciento, ajustes en categorías laborales y la posibilidad de encargarse directamente de los trabajos de modernización en varias líneas, argumentando experiencia y capacidad técnica.
También exigen la puesta en operación del Cendi de Tláhuac y una atención inmediata a sus demandas mediante respuestas formales y soluciones concretas. Finalmente, insistieron en que los asuntos laborales deben resolverse directamente con las autoridades del Metro y no a través de distintas dependencias del gobierno capitalino.
