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(03 DE FEBRERO, 2026).-La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo presentó este lunes los detalles de la construcción del último tramo del Tren Interurbano México–Toluca, conocido como El Insurgente, y anunció la inauguración de las dos estaciones finales: Vasco de Quiroga y Observatorio. Con ello quedará concluida una obra iniciada en 2014 y que, tras 12 años, completará su recorrido total.
Con la apertura del trayecto que va de Santa Fe a Observatorio, el tren cubrirá 57.7 kilómetros a lo largo de siete estaciones. Cuatro de ellas se ubican en el Estado de México —de Zinacantepec a Lerma— y ya se encuentran en operación, mientras que en la Ciudad de México también opera la estación Santa Fe. Las dos nuevas estaciones corresponden a los últimos 8.4 kilómetros del proyecto.
Sheinbaum informó que la inversión total fue de 100 mil millones de pesos de recursos federales. Durante su exposición, recordó que en el sexenio del expresidente Enrique Peña Nieto se pretendía vender parte de la zona para desarrollar un complejo habitacional en Santa Fe. “Aquí querían hacer un segundo Santa Fe y venderlo en 10 mil millones de pesos”, señaló. Explicó que fue el expresidente Andrés Manuel López Obrador quien frenó ese plan para impulsar un espacio cultural y público, accesible incluso mediante el Cablebús que parte desde Los Pinos. “Es la visión del pasado frente a la visión de la transformación”, afirmó.
La mandataria subrayó que el proyecto original no contemplaba la estación Vasco de Quiroga, pero se decidió incluirla para beneficiar a la población del pueblo de Santa Fe. También destacó que uno de los tramos atravesaba un manantial, el cual fue preservado gracias a la construcción de un puente atirantado.
La conferencia se realizó en la Cineteca Nacional de la cuarta sección del Bosque de Chapultepec y contó con la presencia de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada; la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, y el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva, entre otros funcionarios.
Clara Brugada calificó la conclusión del tren como un hecho histórico para la capital. “Es un día muy importante, va a quedar como un día en la historia de la Ciudad de México porque hoy logramos uno de los sueños más importantes: un sistema de movilidad integrado y metropolitano”, afirmó. Señaló que la red de transporte permite trasladarse desde Toluca hasta Chalco mediante distintos sistemas, rompiendo “los muros” que antes dificultaban la movilidad regional.
Por su parte, la gobernadora Delfina Gómez agradeció a la presidenta Sheinbaum la conclusión del proyecto, al que calificó como un “puente de unión” entre dos de las regiones más pobladas del país. Destacó que el tren permitirá a miles de personas trasladarse en condiciones más seguras y con tecnología de punta, mejorando la calidad de vida tanto de mexiquenses como de habitantes de la Ciudad de México.
Durante la conferencia, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous, detalló que el recorrido completo se realizará en aproximadamente 50 minutos, con una frecuencia promedio de entre 5 y 7 minutos entre trenes. El sistema contará con 20 trenes en operación, cada uno con capacidad para 719 pasajeros, y se estima una afluencia diaria de hasta 140 mil usuarios. El costo por viaje será de 90 pesos.
El secretario de la SICT, Jesús Esteva, explicó que el tramo final incluye el viaducto de Santa Fe a la Glorieta Vasco de Quiroga, con columnas de hasta 34 metros de altura, así como un tramo de doble voladizo de 45 metros que requirió pilas de entre 30 y 40 metros de profundidad. También destacó el puente atirantado de 515 metros de longitud y entre 65 y 75 metros de altura. Aseguró que todas las obras se realizaron respetando el medio ambiente de la zona.
Entre los principales retos de la construcción estuvo librar la presa Tacubaya para llegar a la estación Observatorio, una estructura de más de cinco niveles y una superficie superior a los 35 mil metros cuadrados. Aunque en esta estación continúa la construcción del deprimido vehicular —que concluirá a mediados de año—, ello no impedirá el inicio de operaciones del tren.
Antes de la apertura, se realizaron pruebas con cargas máximas para medir vibración y resistencia, lo que permitirá contar con información estructural ante cualquier sismo. Lajous añadió que la estación Vasco de Quiroga contará con elevadores y baños, y que su construcción implicó la intervención de la vía pública y el traslado de la estatua de Vasco de Quiroga.
Aunque el servicio comenzará a operar, las autoridades informaron que continuarán obras adicionales en la estación Observatorio, donde también se perfila la ampliación de la Línea 12 del Metro hasta ese punto.
